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20251111

兰州机场T1+T/****/2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞT2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈700万人次的吞吐量。

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“有些地区出现了多个国际航· ᴥ ·空枢纽的格局。比如งง คค华南的广州、深圳•ᴥ•，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似ʕ•̫͡•ོʔ的其实是哈萨克斯坦阿拉,,,;木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开ᕱ ᕱ航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

阿拉木图人口近200万人，民ง ง航吞吐量规模在1000万ʚ ɞ人次；乌鲁木齐人口超过40ʚ ɞ0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

北京、上海、广州是3大全方位门户复合,。,。,。型功能的国际航空枢纽，成都、°꒰'ꀾ'꒱°深圳ฅ ฅ、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航ง ง线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东•ᴥ•直飞的国际和地区航线ʕ·͡ˑ·ཻʔ。

李•ᴥ•瀚ᕱ ᕱ明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。